展望未来的电动汽车:梅赛德斯Vision EQXX在拉斯维加斯车展上的研究。?ZUMA Wire/ imagago
梅赛德斯(Mercedes)正计划发起一场电动汽车攻势，以巩固其豪华车战略。首席执行官对两个新平台的开发赞不绝口。但也存在一些问题。
斯图加特/慕尼黑——梅赛德斯-奔驰是世界上最有价值的汽车公司之一。在品牌咨询公司Interbrand的一份报告中，这家斯瓦本汽车制造商在100个最具价值品牌中排名第七，仅次于丰田。
但在2024年，一些事态发展将动摇这个奢侈品牌的自我形象:一方面，围绕梅赛德斯销售合作伙伴的批评引发了内部旋风。此外，梅赛德斯的乘用车部门在今年下半年的盈利能力方面正经历一段干旱期。第三季度，回报率下降了两个百分点(至12.4%)。
该公司表示，造成这一结果的主要原因是成本上升和向供应商支付的费用增加。然而，还有另一个因素:对奔驰电动汽车的需求不尽如人意。《汽车运动》(Auto Motor Sport)最近总结了这种情况:“梅赛德斯的豪华电动汽车正在失败。当时负责其发展的董事会现在是首席执行官，”指的是现任首席执行官Ola K?llenius。
然而，正如Automobilwoche所描述的那样，这位瑞典人在12月中旬于柏林举行的内部活动中营造了一种乐观的精神，并解释了传统德国品牌下一代电动汽车的时间表:“我们将在2025年从头开始改造电动平台，”K?llenius在周年纪念活动上表示:“管道已经满了。”
根据研究，电动汽车销售疲软的主要原因之一是购买价格上涨。鉴于目标群体，这方面在梅赛德斯电动汽车中发挥作用的程度值得怀疑。然而，价格昂贵的EQE和EQS轿车的销售数据尤其低于预期。
首席执行官K?llenius在首都的活动中所依赖的是两个主要为电动汽车设计的新汽车平台:MMA和MB. EA。第一个结构是梅赛德斯模块化架构(MMA)，形成了电动梅赛德斯CLA的架构，该架构已经在IAA 2024上进行了预览。此外，紧凑型suv和受欢迎的g级轿车的小型版也将在此基础上生产。
亮点:该平台还可作为内燃机模型的基础。在向电动汽车转型的过程中，梅赛德斯将有可能在同一条生产线上组装不同驱动类型的汽车，以便能够灵活地应对需求和市场。
2024年预算协议:现在也是解决哈贝克供暖定律的时候了
READ2
从2024年起，净收入将比总收入多:表格显示了你要少付多少钱
EA的平台也将于2025年推出，包括电动梅赛德斯c级以及全电动豪华跨界车GLC。这种架构的特殊之处在于:MB. EA将自己区分为中型车(中型车)和高档车(大型车)，例如，未来的电动s级是在中型车的基础上创造的。
与此同时，Ola K?llenius还在销售总部谈到了德国作为汽车市场的未来。《Automobilwoche》解释说，对于梅赛德斯来说，国内的驱动因素是“创造力和创新”，这反映在大量的专利申请上。集团每年在研发方面的投资超过150亿欧元，其中“很大一部分投资在德国”。
然而，根据K?llenius，这个国家在一些领域需要改进，这也可以理解为对执政政治家的呼吁。这位拥有双重国籍的经理表示:“我们不能满足于已有的成就。”根据这些信息，他认为这个国家的生产力、基础设施和教育都是可以扩展的。
与此同时，在销售方面，国内市场长期处于次要地位。(PF)
