唐纳德·特朗普真的在煽动人群。
这位前总统本月早些时候在南卡罗来纳州，他花时间表达了自己对电动汽车的看法。他在四起不同的案件中面临91项指控。
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“油价在上涨，各位。汽车将不得不变得更小，然后他们就会迫使你使用全电动汽车，”共和党总统候选人提名的领跑者说。“每个人都喜欢纯电动汽车的想法吗?你可以开一个小时的车?”
人群热烈地回答:“不!”
后来，支持特朗普的南卡罗来纳州州长亨利·麦克马斯特(Henry McMaster)指出，虽然他不喜欢联邦政府的规定，但“我们意识到，我认为这位前总统也意识到，电动汽车有一个巨大的市场。”
南卡罗来纳州已经提供了数亿美元的奖励，以帮助该州开展电动汽车项目。
这似乎是个好主意。去年通过的联邦《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)为购买在北美组装的电动汽车的人提供了高达7500美元的税收抵免。
此外，根据美国能源情报署(Energy Information Administration)的数据，到2050年，所有类型的电动汽车将占美国新轻型汽车销量的29%。
然而，在几个州，对电动汽车的抵制一直很明显。
一些州，如加利福尼亚、华盛顿和马萨诸塞州，已经通过了规定，到2035年将禁止销售新的汽油动力汽车，其他一些州，如乔治亚州、爱荷华州、肯塔基州、蒙大拿州、俄克拉荷马州、宾夕法尼亚州和犹他州，已经通过了电动汽车充电税。
康涅狄格州参议院少数党领袖、共和党人凯利说，加州的排放标准对他的州来说太激进了。
据华盛顿州立大学报道，他说:“应该由立法机构来决定，而不是加州。”
从9月1日起，特斯拉(Tesla)的“免费报告”(Get Free Report)总部所在地得克萨斯州将开始向电动汽车司机收取每年200美元的额外费用
任何购买新电动汽车的人都必须预先支付两年的注册费，即400美元——尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)表示支持共和党。
德克萨斯州的相关机构估计，当一辆电动汽车取代一辆燃油汽车时，该州每年平均损失200美元的联邦和州汽油税，并表示这笔费用是“最直接”的补救措施。
据KXAN报道，共和党参议员Robert Nichols今年早些时候表示:“我们很早以前就认识到，每当一辆纯电动汽车上路，取代汽油或柴油汽车时，国家公路基金就会亏损。”
他说:“因此，我们的目标是试图确定我们在州和联邦政府上损失了多少钱，并试图通过调整费用来弥补损失。”
能源创新:政策与技术的研究和模型经理Rachel Goldstein告诉Politico，这项费用“可能会对(电动汽车)市场的增长产生不利影响，即使经济状况没有实质性的变化。”
就像今天的许多事情一样，电动汽车的偏好也会随着党派的不同而不同。
盖洛普(Gallup) 4月份的一项民意调查显示，71%的共和党人说他们不会考虑购买电动汽车，而54%的民主党人说他们会考虑购买电动汽车。
35岁至54岁的美国人比年轻人和老年人更有可能已经拥有或正在认真考虑购买电动汽车。18-34岁的年轻人最有可能说他们将来会买一台。
总的来说，调查发现美国人接受电动汽车的速度很慢，因为目前拥有电动汽车或正在认真考虑购买电动汽车的人相对较少。
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