精确的里程收费会成为通行费大幅上涨的答案吗?在陷入困境的电子收费招标被取消两年后，这个问题已经被抛弃了。唯一实施混合动力里程收费系统的特许经营公司是奥林匹亚奥多斯，而其他公司则通过他们的收发器转向折扣计划。
2021年底，基础设施部当时的领导层宣布，将着手取消在该国整个高速公路网络中实施统一里程收费系统的招标(该招标在几年前宣布)。在此之前，在一个利益相关方提出上诉后，国务委员会决定冻结这项巨额招标(预算为4亿欧元)。
该部门随后宣布，该项目将通过数字治理部进行重新设计和招标。该项目以新的形式被列入恢复基金，但最终被排除在外，从那时起，它的命运就不得而知了。考虑到基础设施部的领导一再提到新项目资源短缺，该计划很可能不会实施。
除了Attiki Odos、Moreas和Rio-Antirio大桥外，其余的特许经营者在2010年代中期被要求准备一份关于里程收费应用的研究报告。主要高速公路的主要问题是大量的交汇处，这使得安装发射机(记录车辆的出口点并将差异记入行驶距离)不经济。
此外，特许合同中没有要求收取里程费，因此没有真正的激励。
唯一一家主动实施里程收费系统的特许经营公司是奥林匹亚奥多斯，于2021年1月开始实施。
该联盟已经实施了一个混合系统，仅对应答器用户(奥林匹亚通行证)，司机通常支付通过正面收费(按他们行驶到下一个正面收费站的部分收费)，但如果他们在中间路口退出，则系统识别出收发器并将相应的金额退还给车主未行驶的距离。
