说实话，Revuelto是兰博基尼的过渡车型。对于一个品牌来说，这是一个中间步骤，就像汽车行业的绝大多数品牌一样，无论是否对此感到兴奋，它都被迫接受电气化。
但如果你已经是一个坚定的电动汽车的拥趸，不管你对兰博基尼有什么看法——更重要的是，也许你是那种开兰博基尼的人——Revuelto是一辆标志着超级跑车制造商可以做到的惊人的事情，如果它能向电力提供给顽固的汽油爱好者。
这款替代咄咄逼人的Aventador的是一款插电式混合动力车，配备了不是一个而是三个电动机。由于美国的订单将于明年初交付，这是兰博基尼关于其如何看待未来电气化的一份令人生畏的意向声明——即使我们必须等到2028年才能看到兰博基尼以1341马力的Lanzador形式的完整电动汽车愿景(不过，如果你没有耐心，你现在可以在Roblox中设计并参加比赛)。
兰博基尼将Revuelto称为HPEV，即“高性能电动汽车”的缩写。为了将这款车与它所认为的普通混合动力车区别开来，兰博基尼将其称为HPEV，这听起来很夸张，直到你坐在这款电动增强型V12发动机的驾驶座上。电气化使性能提高了30%，同时减少了同样数量的排放。
混合的帮手Revuelto成功的关键在于，除了减少内燃机排放和努力使V12超级跑车的外观更容易被社会接受之外，其目的始终是使用混合动力系统来支持内燃机，在需要时提高动力并改善操控性。
对自然吸气6.5升V12发动机的支持来自这三个电动机。两台安装在前桥上，每台输出110kw;第三是集成到全新的八速双离合变速器，也作为起动电机和发电机。发动机本身已经旋转了180度，以挤压变速箱和电动机。它重达218公斤，比即将上市的Aventador轻17公斤。
中央隧道装有一个3.8千瓦时的锂离子电池组，它非常小，可以在30分钟内用7千瓦的电源充满电，或者在6分钟内通过所有三个电机和发动机的充电充满电。这也意味着仅靠电池就能行驶可怜的8英里。事实上，Revuelto并不是专为电动汽车设计的。这一切都是关于电动机和内燃机如何和谐工作。
精简的V12和电动驱动装置共同为Revuelto提供了1,001 bhp的惊人总功率输出。最高时速217英里;0到62只需要2.5秒。把你的脚踩下去，令人惊叹的表演就会释放出来。如果你想知道这是什么感觉，看看下面的视频从品牌主办的赛道日今年早些时候，因为我有点尴尬地失去了说话的能力。
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动态和可访问兰博基尼表示，Revuelto的混合动力提供了许多“鼓励”司机的可能性。这可能就是为什么有令人眼花缭乱的13种不同的驱动模式，包括新的充电，混合动力和性能产品。纯电动cittemo模式的最大功率限制在180马力。
我没有尝试sport——它看起来更像是一种“漂移”模式——而是直接选择了Corsa，这款车释放出了1001马力的马力，配备了电子轴，可以实现最大扭矩矢量控制和全轮驱动。在这种情况下，磁性阻尼器、新型悬挂系统和下一代碳陶瓷制动器就发挥了作用。
摄影:兰博基尼
兰博基尼(Lamborghini)的Dinamica Veicolo Integrata系统(实际上是汽车的大脑)的回归版，将加速器和陀螺仪传感器整合在一起，提供横向、纵向和垂直载荷以及车身侧倾、俯仰和偏航的实时数据。再加上后轮转向系统、车身设计和主动尾翼，它的下压力比Aventador高70%，阻力效率比Aventador高61%，底盘重量比Aventador轻10%，但硬度比Aventador高25%，这一切都让人惊叹。最重要的是，你还有一些非常平易近人的东西。
在出弯道时，按下油门，三个电动马达立即参与，并在V12接管之前将你扔下直道。这种效果令人莞尔，但最令ICE车迷们高兴的是，电动马达并没有试图取代或抢走引擎的风头——它们已被打磨成完美的辅助装置。
关于Aventador如何在极限上“棘手”或需要驯服的野兽已经写了很多，但这不是Revuelto的情况。例如，在前方立即启动电子动力，将你拉出转弯，消除任何潜在的转向不足。
这就是电动和燃烧之间的流动转换，过了一段时间，你就不再认为这是一辆混合动力汽车，而只是简单地享受revuelto的内在体验——它虽然非常有趣，但比以前的任何兰博基尼都更精致。不仅仅是动力系统。悬挂也特别判断，而新的八速，双离合器变速箱是一个巨大的进步。
在制动时，电子轴和后电机共同提供制动动力，因此摩擦制动器可以更有效地为电池充电。然而，从绿色到实际制动的切换是如此之好，以至于我分不清哪个是终点，哪个是起点。如果有什么不同的话，这是整个revuele的典范——一切都配合得很好。
内饰也是一个胜利，最好的品牌。方向盘布局符合逻辑和人体工程学。值得庆幸的是，它的装配和收尾都提升了一到三个档次。有更多的存储空间和手机座。三屏仪表盘可以让你把某些数据从中央显示屏滑到细长的乘客显示屏上。而且，座位也很舒服，小声点，总的来说，这里很整洁。
Track-Bound胜利
摄影:兰博基尼
Revuelto改变了我对兰博基尼的看法。在方向盘后面，这辆车既不好斗也不粗野(尽管它的外表很有男子气概)，开起来也不吓人。它激发自信，甚至奉承你，而且非常有趣。
虽然很明显，这款超级混合动力车永远不会像该品牌的纯电动车型那样对排放无害，但同样明显的是，大多数revuelos(在美国的起价为608,358美元，将于2024年开始交付)可以在赛道上找到自己的天然家园，等待富有的车主偶尔到来，尽情享受汽车。这意味着使用寿命里程相当于平均家庭内燃机或混合动力汽车每年对化石燃料排放的一小部分。
但这种自负不是重点。对于汽油迷来说，这进一步证明了电动创新可以在禁令影响下一个十年的销售之前改善内燃机。也许Revuelto会在那之前将更多的发动机爱好者转换为全电动汽车?它应该。
插电式混合动力兰博基尼能成为真正的兰博基尼吗?是的。是的，它可以。但这是Revuelto为未来的兰博基尼所承诺的更令人兴奋的东西。
