罗伯逊勋爵批评苏格兰政府处理岛屿问题的方式，称建造两艘延误且预算超支的渡轮“抢劫了纳税人”。
这位工党贵族和托尼?布莱尔政府的前国防大臣将于今年年底从西部渡轮公司主席的职位上退休。西部渡轮公司是一家在古罗克和杜农之间运营的私营公司。
但在他下台之前，他敦促苏格兰的部长们与岛屿社区合作，下放地方服务的运作。
他说，格拉斯哥港弗格森海事造船厂的“惨败”，由于多年的延误和严重超支，已经建造了两艘新船，以支持苏格兰西部的Caledonian MacBrayne (CalMac)舰队。
据估计，Glen Sannox和Glen Rosa两艘船在完工时的总价格将达到3.6亿英镑，尽管最初的合同估计总计为9700万英镑。
北约(Nato)前秘书长罗伯逊勋爵(Lord Robertson)对巴勒斯坦新闻社(PA)表示:“纳税人在这里被抢劫了。这可能是世界上最昂贵的渡轮。它们可能是镀金的，这样可以省钱。
“这对今天的苏格兰来说是一个悲哀的反映，我们曾经在那里建造了世界上最伟大的班轮。它现在只剩下一个造船厂，显然无法建造两艘简单的汽车渡轮。”
与此同时，他指责苏格兰政府在夏季生命线渡轮服务严重中断后失去了对岛屿社区的关注。
生于伊莱、在敦农长大的罗伯逊勋爵说:“这些岛屿上的社区受到了损害、影响、限制，在某些情况下还被摧毁了，因为生命线的联系已经被降级了。”
“近年来，特别是农村和岛屿，似乎已经被降级和遗忘。我认为这是一个丑闻，因为苏格兰是由一系列社区组成的，但如果它都集中在中央地带，那么岛屿和农村社区就会受到不公平的待遇。”
罗伯逊勋爵在1997年进入政府之前也是苏格兰影子大臣，他表示，权力下放的最初计划是进一步“在苏格兰内部下放”，让岛民控制他们所依赖的服务。
他还批评了直接将克莱德和赫布里底群岛合同授予CalMac的潜在计划，而不是以通常的方式进行招标。
苏格兰政府表示，他们正在探索直接授予，但强调这不会是“正常的业务”，因为该服务面临着对其可靠性的批评。
罗伯逊勋爵表示:“从纳税人的角度来看，简单地把合同交给加里东尼亚麦克布雷恩是错误的答案。”
“它不允许竞争，它允许现有模式继续下去。但事实是，在以前开放竞争的时候，纳税人为Caledonian MacBrayne公司的竞标成本买单，而任何挑战Caledonian MacBrayne公司的私人公司，都会发现自己不得不为竞标支付一笔非常庞大的费用。”
苏格兰政府发言人表示:“正如部长们之前所说，成本上升和延误令人非常失望。
“苏格兰政府的优先事项一直是，并且仍然是完成两艘渡轮，确保船厂及其劳动力的未来，并支持我们每天依赖这种类型船只的岛屿社区。”
