新加坡，2月6日——义顺地铁站和秋秋岗地铁站附近的高架桥地下土地——最近被指定为潜在的开发项目——都有类似的高人流量。然而，《今日》发现，当地居民希望在那里建造截然不同的东西。
例如，在义顺，人们希望看到更多的商店和餐馆出现在该地区的捷运轨道下。相反，Choa Chu Kang的居民更倾向于在他们的铁路高架桥下拥有公共空间或绿化。
当局上月表示，地铁轨道下未充分利用的土地未来可出租作商业或社区用途，今日记者采访了20位两地居民，了解他们对这些空间的愿望。
接受《今日》采访的专家也同意，在土地稀缺的新加坡，必须考虑每个社区的独特需求，而不是一锅制的、逐利的发展。
他们指出，有时不开发土地会让当局在未来居民需求发生变化时有更多选择。
1月19日，陆路交通管理局(下称“路政署”)公开招标物业估价师，以评估捷运义顺站和蔡Chu Kang站附近两幅地下地块的公开市场租金。
每个地块的面积约为5000平方米。
宜顺地块在宜顺72街749街区附近开始，在同一条街757街区附近结束。
慈竹岗的空间分为三个地块，一个靠近慈康社区会所，另一个靠近慈竹岗环线346座，第三个地块靠近慈竹岗环线345座。
昨天，在回应《今日》的询问时，交通局和交通部(MOT)表示，探索地铁轨道下方的土地利用是“增加车站活力”努力的一部分。
路政署发言人表示，由于该项目仍处于探索阶段，我们将进行研究，以了解该项目的成本和可行性。
发言人补充说，土地拥有权问题也将在交通局进行计划时考虑。
“如果交通局决定继续进行这个项目，我们打算在决定用地用途时咨询相关政府机构、社会和商业实体以及当地基层顾问等利益相关者。”
LTA指出，日本也引入了类似的项目，这些空间被“激活供社区使用”，提供零售和食品场所等一系列服务。
居民愿望清单
今日我们采访了11位义顺区居民和9位蔡竹江区的居民，他们对如何使用各自屋苑的捷运高架桥下的空间有不同的看法。
27岁的佐伊·李(Zoey Lee)几乎一辈子都住在义顺，她说:“我想如果有更多的咖啡馆或餐馆，那就太酷了。”这位职业舞者还表示，开设酒吧可以为社区增添活力。
另一位宜顺居民，70岁的Jimmy Foo说，他更喜欢便利店或粮食店。“对于艺术(装置)这类东西，我认为这不是一个好主意，”在义顺生活了42年的Foo说。
18岁的学生Loke Yee Ying补充说，虽然义顺捷运的北角城购物中心有很多商店，但附近空间的发展可能会让居民支持小型企业。
在Choa Chu Kang, 18岁的Elnita Firdaus说，如果轨道下面的高架桥被开发成零售空间，对她来说，在那里呆上一段时间必须是“非常令人兴奋的”。
否则，她希望放学后能有更多的公共空间来闲逛。
“我发现在《Choa Chu Kang》中，我们没有太多的空间可以放松或放松。蔡楚康(Choa Chu Kang)感觉有点紧张，”东技术教育学院(Institute of Technical Education College East)的学生埃尔尼塔(Elnita)说。
28岁的哈青林(音)在生物技术行业工作，她表示同意。她说，蔡Chu Kang是一个人口密集的地区，有时并不是每个人都有机会使用篮球场等公共设施。
“社区或共享空间是最好的选择，”她31岁的丈夫保罗·利布罗霍·加纳班(Paul Librojo Ganaban)说。
他说:“图书馆有时很拥挤，如果学生想学习，他们不得不坐在星巴克。”
多年来，新加坡的高架桥是如何使用的
专家表示，要确保这些发展项目取得成功，最重要的是考虑到社区的需要。——今日图片
鉴于新加坡有100多座立交桥和高架桥，当局多年来一直在探索更有创意和非常规的方式来利用它们下面约60公顷的“死空间”。
“死空间”指的是由于基础设施建设而形成的贫瘠土地。
例如，武吉美拉高架桥下的空间，被称为Viaduct@JBM，安装了电、水和照明，并在2017年变成了一个休闲社区空间，供居民在该地区享受。
2017年初，西海岸高架桥下的空间被用于启动夜间艺术市场，随后是社会企业Edible Garden City的城市农业试验台，为期三个月。
为了应对高架桥下缺乏阳光的问题，诸如微型蔬菜和蘑菇之类的可食用食品被种植在提供充足光线的气候控制容器单元中。
“在土地稀缺的新加坡，集装箱农业是最大化农业空间的众多选择之一，”可食用花园城市的营销和人力资源主管莎拉·罗德里格斯(Sarah Rodriguez)说。
“激活其他未充分利用的空间，如屋顶甚至装饰性景观，也有助于提高我们的粮食弹性。”
最近，西海岸高架桥下的空间被开发成一个射箭场。
Salt & Light射箭俱乐部自2017年以来一直是这里的租户，现已发展成为新加坡最大的射箭俱乐部。
创始人之一、35岁的伊斯雷尔·谭(Israel Tan)表示，这个70米长的大空间可以让他们的弓箭手“风雨无阻地训练”。
她说:“许多好强的学生真的很欣赏这个空间，因为这让他们可以在放学后随时进行训练。”
与此同时，在耀初康捷运轨道下，还有一个钓鱼和捕虾的场所，被称为AMK的鱼，让爱好者们可以尝试在“龙康”或排水沟里捕鱼。
高架桥或立交桥下空间的灵活性也可以从汤姆逊立交桥下空间的变化中看出。
在七十年代至八十年代初，这里被称为惠特利道小贩中心，有许多著名的摊位。它在20世纪80年代末到90年代初关闭。
2012年，这里被改造成了五人制足球公园，吸引了许多狂热的业余足球运动员。
当《今日》访问该空间时，该区域已被清理，正在为南北走廊建设。
利润不应该是目标
《今日》采访的专家表示，他们支持在高架桥下开发空间的想法，但强调选择正确的开发方式很重要。
新加坡社会科学大学(SUSS)的副教授Walter Theseira说，考虑到靠近火车，噪音和灰尘是决定建设哪种开发项目时要考虑的因素。
“事实上，大多数商业可行性可能都在现有捷运站附近。如果远离各种捷运站点，这肯定不可行。”
他补充说:“这限制了你(利用空间)能做的事情。”即便如此，他指出，一些城市，如巴黎，将街道上的高架桥空间用作停车场，而日本则将铁轨下的空间用作宿舍。
塞塞拉说:“实际上，你可以利用这个空间做很多事情，但这要根据具体情况而定。”
房地产分析师Nicholas Mak表示，在高架桥下开发空间“可能是个好主意”，并补充说，利用高架桥的最佳方式是满足社区的需求。
为了实现这一点，Mak和Theseira一致认为，如果这些空间是为了社区的利益，它就不能被认为是“纯粹的收入最大化”。
马克指出，这样的空间必须考虑到社区不断变化的需求。
“我们可能会成功几年，但人们的需求会随着时间的推移而改变，”他说，并补充说，可能没有必要开发高架桥下的每一个空间。
“多年后，你会发现社区需要一些不同的东西，”麦说，“但现在你没有更多的空间。”——今天
