上次我们调查特斯拉的“幻影制动”问题时，美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)表示，已收到350起车主投诉，称他们的车辆无故制动。现在这个数字是758，美国政府有一些疑问。
5月4日，美国国家公路交通安全管理局就这些事故向特斯拉发出了一封长达14页的“信息征询函”，其中包括要求特斯拉提供其收到的有关错误制动的所有消费者和现场报告，以及撞车、受伤、死亡和财产损失索赔的报告。
要求查阅收到的有关误制动的所有消费者和现场报告
NHTSA还想知道，在这些事故中，特斯拉的全自动驾驶系统是否处于激活状态。特斯拉必须在2022年6月20日之前遵守这一要求，不过如果它愿意，也可以寻求延期。(这封信最先由美联社(Associated Press)报道。)
关于“幻影制动”的报道首次出现在去年秋天，当时特斯拉被迫将其全自动驾驶(FSD)测试版软件(该公司的高级驾驶辅助系统)的10.3版本下架，原因是前向碰撞警告和意外制动存在问题。
但据《华盛顿邮报》(the Washington Post)报道，在取消禁令后，投诉数量实际上大幅增加，从11月到1月，NHTSA收到了至少107起投诉，而此前22个月只有34起。今年2月，NHTSA在收到354起投诉后，开始调查涉及特斯拉Model 3和Model Y的事故。
INIM-PE22002-87085由ahawkins8223在Scribd
NHTSA的缺陷调查办公室(Office of Defects Investigation)展开了“初步评估”，这是该机构正式召回约41.6万辆汽车之前的阶段。到目前为止，还没有关于这个问题导致的撞车、受伤或死亡的报告。
这个问题可能要追溯到特斯拉去年决定从新款Model 3和Model Y车型上移除雷达传感器。这一决定是在马斯克公开表示希望完全依靠摄像头来驱动公司的高级驾驶辅助系统之后做出的。
特斯拉已经受到了安全倡导者和监管机构的密切关注，因为它愿意让客户测试一款软件产品的未完成版本，而马斯克长期以来一直承诺，这款软件产品将让全自动驾驶汽车上路。今年早些时候，该公司被迫发布了一个软件更新，删除了FSD允许车辆执行“滚动停车”的功能，这是一种车辆缓慢通过停车标志而不完全停止的机动。(滚动停车是一种常见的驾驶手法，尽管在美国所有50个州都是非法的。)
特斯拉没有回复置评请求，自2019年解散公关部门以来也没有回复。
