在新南威尔士州南海岸，汤姆·霍普金斯的生活选择受到缺乏公共交通的限制。提供的图片
当霍普金斯去贝特曼斯湾(Batemans Bay)应聘一份工作时，他意识到公交时刻表会让他无法及时上下班。贝特曼斯湾距离他在森谷(Moruya)的家以北有30分钟车程。
霍普金斯女士说:“如果有更多的公交车运行，汤姆可以工作，这可以在经济上帮助他，让他开始新的生活。”
“这会给他自信和自尊。”
我等了半个小时才在霍普金斯夫人儿子的残疾支持机构roundsquared的办公室见到她，因为她无法乘坐交通工具去中心，雨又阻止了她走路。
她曾经因为太紧张而不敢开车，但当她意识到在某些地区开车是必要的时候，她开始学习开车。
霍普金斯女士说，在她的家乡没有公共汽车，出租车只在上午9点以后、下午4点之前才有，下午2点到3点是学校高峰时段。
“这令人沮丧和恼火。我希望看到[汤姆]继续前进，但这阻碍了他的发展。”
“对社区里的年轻人来说，不能得到他们想要的东西是不公平的。”
梅兰妮·霍普金斯和她患有脑瘫的儿子汤姆计划在新南威尔士州南海岸购物，因为交通方便，所以他们的冷冻食品不会融化。图片由James Tugwell拍摄
Roundsquared为新南威尔士州地区的残疾人提供支持，创始董事海伦·费舍尔说，他们的许多客户没有资源或能力拥有一辆车。大多数客户依靠残疾人补助来支付交通费用。
费舍尔女士说:“这使得残疾人无法进入他们的社区，无论是就业、社交活动还是单纯的购物。”
“这使农村和地方地区的残疾人处于更大的劣势。”
公共交通的稀缺每天都影响着新南威尔士州地区的年轻人。
运输和物流管理高级讲师杰弗里?克利夫顿博士表示，居住在大都市以外没有汽车的人“交通被剥夺了”。
他说:“大多数生活在农村和偏远地区的人将无法依靠公共交通来满足他们的日常需求。”
“你要么不得不依靠有车的朋友和家人，要么改变自己的生活，以现有的交通工具为中心。”
这位悉尼大学的学者说，社会上最脆弱的群体——学习开车的年轻人、残疾人和老年人——受到的影响最大。
他说:“生活在农村和地区的弱势群体最终面临着被社会孤立的巨大风险，原因很简单，除非你有车，否则在农村地区出行要困难得多。”
对于生活在新南威尔士州地区的年轻人来说，交通可以影响他们的生活和职业选择。
当有抱负的小学教师乔治亚·罗里奇(Georgia Rohrich)在选择上哪所大学时，她说公共交通的可用性和校园的可达性是“一切”。
这位20岁的年轻人住在上亨特镇的穆斯韦尔布鲁克(Muswellbrook)，她决定放弃面对面学习，选择在线学位，因为乘坐公共交通工具上下班“真的不值得”。
从穆斯韦布鲁克到纽卡斯尔的火车每天只有四趟。
20岁的Georgia Rohrich说，当她决定去哪所大学学习时，公共交通是“一切”。Facebook照片
高中时，罗里奇曾利用该服务去海边参加课外活动和学校的短途旅行，但这种经历让她望而却步。
学生们早上6点20分离家，晚上7点后才回家。
她说:“活动结束后，我们会在车站附近等上两个小时，因为没有其他回家的路。”
“到高中毕业时，我们都厌倦了这种生活。”
她急于尽快拿到驾驶执照。
“你只要尽快拿到执照，然后自生自死，”罗里奇说。
“我现在到哪里都开车。每个人都是这么做的。
“我所有的朋友都会开车，如果不会，他们的父母就会开车送他们去。
“如果我不会开车，我就懒得出门了。我认为不值得这么麻烦。”
为了研究这个故事，我决定把车停在家里，坐公共汽车去上班。在我搬到欧罗巴博达拉并买了自己的车之前，我是一个骑自行车和坐公交车的人。
根据2021年人口普查，居住在大悉尼地区的30岁以下人群中，有9.5%乘坐公共交通工具上下班。在大都市之外，这一数字降至仅1.7%。
根据谷歌地图，离我家最近的公交站要走1.6公里。
巴士站只有一张打印好的A4时刻表，没有办法知道巴士是早开还是晚开。
詹姆斯·图格威尔，新南威尔士州南海岸的ACM记者，在欧罗巴博达拉的一个公共汽车站等候。杰克·阿尔梅达拍摄
幸运的是，公共汽车早到时我已经准备好了。错过它会导致下一班车等一个小时，上班迟到50分钟。
当我拿出手机要“点击”时，公交车司机疑惑地看着我。门票只收现金。
悉尼大学的克利福德博士说，新南威尔士州在向农村地区推出像悉尼蛋白石卡这样的自动支付系统方面“落后于其他州”。
我乘坐的公共汽车上载着十几名学龄儿童，他们陆续上车。
克利福德博士说，在校学生是新南威尔士州地区公共交通部门的骨干。他们免费旅行，由新南威尔士州政府资助。
当所有的学生都跳下车时，车上空无一人，只有我一个人。
公共交通可以通过减少个人汽车的排放而对环境有益。
但是克利福德博士说:“如果公共汽车在乡村空驶，那就不是很环保。”
对我来说，乘坐公共交通工具上班的最大成本就是时间。
根据澳大利亚地区研究所的地区移居者指数，千禧一代是移居澳大利亚地区的最大年龄群体。
在新南威尔士州，大流行前逃离城市的人口年龄中位数为38岁。现在是33。
该报告将这归因于年轻人追求更好的生活方式。
像许多生活在偏远地区和农村地区的人一样，自然美景和生活方式是吸引我的主要因素。我上班前冲浪，下班后潜水，周末划皮艇。
这是唯一可能的，因为我开车上班需要15分钟。
为了赶公交车，我提前一个小时离开家，跳过了早上的冲浪，提前20分钟到了办公室。
公共交通的时间限制意味着，如果要利用区域生活的乐趣，它是不可行的。
Rohrich女士和霍普金斯夫妇想要的是同样的东西:更多的服务，到更多的地方，更频繁地运行。
克利福德博士说，这些地区的公共交通是一个先有鸡还是先有蛋的问题。
“除非更多的人使用公共交通，否则政府将无法提供高水平的服务，吸引更多的人使用公共交通。我们最终陷入了恶性循环。”
“除非你的距离相当短，人口也很多，否则在经济上是不可行的。”
社区交通服务可以通过最大限度地利用资源来创建连贯的本地交通网络来帮助填补这一空白，但它们需要精简。
距离州选举只有几周了，克利福德博士说，居住在地方的人们也可以游说他们的政府“不要落后”。
他说:“提醒他们，地区和农村地区的交通对未来很重要。”
24岁的詹姆斯·图格韦尔(James Tugwell)是新南威尔士州南海岸的一名ACM记者。提供的图片
“年轻人”什么时候才能变得足够成熟，足够聪明，能够自己做决定?
年轻人常常被人说三道四布特。和我父母年龄相仿的人告诉我什么对新南威尔士州的未来最好，就好像我不在房间里一样。年轻人在选举日穿着湿泳裤投票的照片冲浪后的NGS可能会给人一种我们不在乎的印象一轮政治。
我当然知道。
该州其他134万18-35岁的选民也是如此。
我们关心政治是因为我们关心我们的生计、我们的生活质量和我们的未来。我们在这里，我们关心，我们投票。
- 年轻人和地方人士:我的投票很重要是一个引人入胜的和无党派的多媒体ACM系列集中在我们地区的新一代选民没有城镇和城市，因为他们考虑他们将在3月25日的选举中支持的议题和候选人。居住在地区的年轻人这些地区是新南威尔士州繁荣发展的关键。他们是农民、教师、护士、小企业主、商人和警察，他们将确保国家有饭吃、健康和可持续发展。他们的声音很重要，他们的选票很重要。
