据称，海洋之门的首席执行官“利用大学实习生”设计了泰坦号潜艇的电气系统。
据《纽约客》杂志的一篇报道，61岁的斯托克顿·拉什(Stockton Rush)据称无视安全警告，雇佣了华盛顿州立大学(WSU)的学生来研究关键系统。
拉什先生、77岁的法国泰坦尼克号专家保罗·亨利·纳尔格莱特、58岁的英国亿万富翁哈米什·哈丁、58岁的沙扎达·达伍德和他19岁的儿子苏莱曼都在泰坦尼克号发生“灾难性内炸”后遇难。
在前往泰坦尼克号残骸的航程进行了1小时45分钟后，与潜艇失去了联系。尽管为寻找失踪的5名乘客付出了巨大的努力，但6月22日，人们还是找到了泰坦尼克号的部分残骸和“疑似人类遗骸”。
达伍德和他的儿子苏莱曼(Suleman)曾对潜艇的安全表示担忧，他们为这次旅行每人支付了25万美元。
然而，斯托克顿否认了这些担忧，并飞往伦敦告诉他们，前往大西洋深处“比过马路更安全”，“比乘坐直升机甚至是水肺潜水更安全”。
尽管它是由“现成的”组件和露营商店建造的，但他的说法仍然存在。
据报道，潜艇的安全系统是由大学实习生设计的。
报道称，一名前实习生在2018年2月告诉该大学的报纸:“整个电气系统——这是我们的设计，我们实施了它，它很有效。”
“我们正站在创造历史的悬崖上，我们所有的系统都在下沉到泰坦尼克号上。这种感觉太棒了，”他补充道。
据校报报道，当海洋之门的工程总监托尼·尼森(Tony Nissen)描述该公司面临的一些挑战时，这位前学生马克·沃尔什(Mark Walsh)曾是华盛顿州立大学电气和电子工程师协会的财务主管。
沃尔什说，他和同学们自愿提供解决方案。
沃尔什说:“托尼说，‘好吧，你被录用了。’”沃尔什于2017年毕业，随后全职加入海洋之门，担任该公司的电气工程主管。
“如果电子流过它，我就负责它，”他告诉华盛顿州立大学的报纸，并补充说他领导着一个五人团队，包括尼森和两名华盛顿州立大学的实习生。
泰坦尼克号公司总裁杰西卡·桑德斯说，沉船事故发生后，泰坦尼克号基金会正在审查过往记录，并对拉什所作陈述的真实性和准确性提出质疑。
“我们现在对(海洋之门)的陈述提出了自己的内部质疑，即我们是在允许PH离开的基础上做出的陈述。”
她补充说:“我们现在正在内部调查，因为不仅有向我们提出的陈述，也有向法院提出的陈述，现在我们必须回去核实，因为这些故事正在浮出水面，质疑他们。”
华盛顿州立大学没有与海洋之门建立正式的实习项目。
在一份声明中，一位发言人表示:“我们与海洋之门的关系是通过在该公司工作的华盛顿州立大学埃弗雷特分校毕业生建立的，他们有兴趣通过指导一个高级顶点项目来回馈母校。”
“学生顶点项目不构成正式合同或伙伴关系;他们作为一个行业驱动的倡议，为学生提供专业监督的实践经验，在各自的研究领域。
“当这些华盛顿州立大学校友离开公司时，在OceanGate举办的华盛顿州立大学埃弗雷特顶点项目就结束了。”
