韩国轮胎科技公司(Hankook tire & Technology Co.)、锦湖轮胎公司(Kumho tire Co.)和尼克森轮胎公司(Nexen tire Corp.)等韩国轮胎制造商预计将在2024年实现创纪录的收入，这得益于美国对其出口产品的关税大幅降低，以及对电动汽车用高档轮胎的需求不断上升。
美国商务部周一宣布，决定降低从韩国进口的乘用车和轻型卡车轮胎的反倾销关税。
韩国轮胎的关税从27.05%降至6.3%，锦湖轮胎的关税从21.74%降至5.4%。耐克森轮胎的关税从14.72%降至4.2%。
美国从2021年6月开始对韩国轮胎征收反倾销税，韩国轮胎企业向美国政府提出了申诉。
此前，美国联合钢铁工人工会(United Steelworkers’union)向美国国际贸易委员会(US International Trade Commission)投诉称，进口轮胎的售价低于公平价格。
据韩国轮胎工业协会和关税厅透露，韩国轮胎企业2024年向北美出口的乘用车和轻型卡车用轮胎总额为10.7亿美元。
大幅降低关税预计将使他们的产品在该地区更具竞争力，该地区约占其出口的30%。
国内轮胎企业的相关人士表示:“在质量方面，国内企业比外国企业更具竞争力。”“如果我们能降价10%左右，我们的利润率就会大幅上升。”
这三家韩国公司还将获得估计超过2000亿韩元(1.5亿美元)的关税退税，其中仅韩泰轮胎就获得了1000亿韩元的退税。
创纪录的高销售
他们在2024年实现了有史以来的最高收入，预计今年的销售额将创下新的历史新高。
分析师和轮胎行业人士预计，韩泰轮胎今年的营收将超过9万亿韩圆，高于去年的8.93万亿韩圆。2024年的营业利润为1.3万亿韩元。
锦湖轮胎今年的销售目标是4.56万亿韩圆，较上年同期增长13%。
Nexen Tire在2024年实现利润1,800亿韩圆，预计今年营收将达到2.9万亿韩圆，同比增长7%。
主要用于电动汽车的高性能轮胎正在推动其销售增长。电动汽车的轮胎比内燃机汽车的轮胎贵20%左右，因为电动汽车使用了增强材料来增强轮胎的抓地力和耐磨性。
基于原始设备(OE)的电动汽车轮胎的比例从2021年的5%上升到2024年的20%。OE轮胎是指车辆最初从工厂配备的轮胎。
轮胎业界相关人士表示:“电动汽车的轮胎更换周期约为3年，比内燃机汽车短2年。”电动汽车轮胎的替换需求也将促进我们的销售。”
不利的一面是，顽固的通货膨胀和高利率可能会减缓对新车的需求。
由于红海对峙，原材料供应中断，国内轮胎企业每月的物流费用也比以前增加了30亿韩元左右。
