俄勒冈州波特兰——一名联邦官员周日表示，在俄勒冈州上空发生爆炸的波音(Boeing)喷气客机，在三个不同的航班上都亮起了可能表明增压问题的警示灯后，没有被用于飞往夏威夷的航班。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)主席珍妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)表示，阿拉斯加航空公司决定限制飞机在水上的长途飞行，这样如果警示灯重新出现，飞机“可以很快返回机场”。
Homendy警告说，加压灯可能与周五的事故无关，在这起事故中，波音737 Max 9飞机在俄勒冈州上空巡航约3英里(4.8公里)时，一个覆盖在未使用出口门上的塞被吹走了。
在之前的三次飞行中，警示灯都亮过:12月7日、1月3日和1月4日，也就是门塞断裂的前一天。Homendy说，她不知道12月7日事件的所有细节，但她指出，该灯是在1月3日和1月4日飞机降落后的一次飞行中亮起的。
美国国家运输安全委员会表示，丢失的门插头是周日在俄勒冈州波特兰市附近被一名学校老师(目前只知道他叫鲍勃)发现的，他在自家后院发现了这个插头，并给安全委员会发了两张照片。调查人员将检查这个长26 × 48英寸(66 × 121厘米)、重63磅(28.5公斤)的塞子，寻找它是如何脱离的迹象。
调查人员将无法听到飞行过程中驾驶舱里发生了什么。霍曼迪说，驾驶舱语音记录器——两个所谓的黑匣子之一——记录了两小时后的飞行声音。
在周日晚上的新闻发布会上，Homendy提供了有关飞机上混乱场面的新细节。爆炸性的空气冲击损坏了几排座位，并从墙壁上扯下了绝缘材料。驾驶舱的门突然打开，撞到了盥洗室的门上。
这股力量把副驾驶的耳机扯掉了，机长的耳机也失去了一部分。霍曼迪说，一份放在飞行员触手可及的快速参考清单从开放式驾驶舱中飞了出来。
然而，这架飞机最终飞回了波特兰，机上171名乘客和6名机组人员均未受重伤。
事故发生数小时后，美国联邦航空局下令停飞218架Max 9中的171架，包括阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和联合航空(United Airlines)使用的所有Max 9，直到可以对它们进行检查。周日，航空公司仍在等待有关如何进行检查的细节。
拥有65架Max 9的阿拉斯加航空公司和拥有79架Max 9的联合航空公司，是美国仅有的两家使用波音737机型的航空公司。美联航表示，它正在等待波音公司发布“多运营商信息”，这是一种服务公告，用于多家航空公司需要在特定类型的飞机上执行类似的工作。
据一位知情人士透露，波音公司正在制定公告，但尚未将其提交给FAA审查和批准。这位不愿透露姓名的人士说，制作一份详细的技术公告通常需要几天的时间。该公司和监管机构尚未公开讨论过这一问题。
波音拒绝置评。
由于没有了部分飞机，这两家航空公司取消订单的情况开始增多。阿拉斯加航空公司表示，由于停飞，到下午三点左右，它取消了170个航班——超过其计划的五分之一——在西海岸，而联合航空公司已经取消了大约180个航班，同时通过寻找其他飞机来挽救其他航班。
美国参议院商业、科学和运输委员会主席、华盛顿州民主党参议员玛丽亚·坎特韦尔(Maria Cantwell)表示，她同意停飞Max 9的决定。
她在一份声明中说:“航空生产必须达到黄金标准，包括质量控制检查和联邦航空局的严格监督。”
在发现丢失的插头之前，美国国家运输安全委员会曾请求波特兰以西一个名为雪松山的地区的居民留意这个物体。
周日，人们在繁忙的道路和一个轻轨火车站之间的茂密灌木丛中搜寻。亚当·皮尔克尔说，他骑着自行车在茂密的森林中骑行了14英里(22公里)。
“我一直在看飞行轨迹，我一直在看风，”他说。“我一直试图把重点放在树木繁茂的地区。”
在学校老师鲍勃找到丢失的门插头之前，搜索人员找到了两部手机，这两部手机似乎属于周五恐怖航班上的乘客。一个是在院子里发现的，另一个是在路边发现的。两架飞机都被移交给了美国国家运输安全委员会，后者发誓要将它们归还给失主。
阿拉斯加航空公司1282航班于周五下午5点07分从波特兰起飞，飞往加利福尼亚州安大略省，飞行两个小时。大约六分钟后，当飞机爬升到大约1.6万英尺(4.8公里)的高度时，机身碎片爆炸了。
其中一名飞行员宣布紧急情况，并要求降落到10,000英尺(3公里)，那里的空气足够丰富，乘客可以不戴氧气面罩呼吸。
乘客在网上发布的视频显示，原来的镶板门上有一个大洞。爆炸发生大约13分钟后，当飞机安全着陆时，他们鼓掌。消防队员沿着过道走过来，要求乘客在他们治疗伤者时留在座位上。
霍曼迪说，非常幸运的是，飞机还没有达到巡航高度，当时乘客和空乘人员可能正在机舱周围走动。
根据美国联邦航空局的在线记录，涉及的飞机在两个月前下线并获得了认证。另一家追踪服务公司FlightRadar24表示，自11月11日投入商业服务以来，这款手机已经在145个航班上运行。从波特兰起飞是这架飞机当天的第三次飞行。
Max是波音公司备受推崇的737的最新版本，737是一种双引擎单通道飞机，经常用于美国国内航班。这架飞机于2017年5月投入使用。
2018年和2019年，两架Max 8喷气式飞机坠毁，造成346人死亡。所有Max 8和Max 9飞机在全球范围内停飞了近两年，直到波音公司对与坠机有关的自动飞行控制系统进行了修改。
Max一直受到其他问题的困扰，包括制造缺陷，对过热的担忧(导致FAA告诉飞行员限制使用防冰系统)，以及方向舵系统可能存在螺栓松动。
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Koenig在达拉斯报道。美联社记者特里·斯宾塞(Terry Spencer)在佛罗里达州劳德代尔堡为这篇报道做出了贡献。
