特斯拉最出名的技术之一是其自动驾驶技术，该系统最初是驾驶员辅助程序Autopilot，后来也衍生出了全自动驾驶(full self Driving)。尽管有这样的术语，但这两项技术都不能实现汽车自动驾驶;两者都需要司机的注意。
据《消费者报告》(Consumer Reports)报道，尽管特斯拉首席执行官埃隆?马斯克对FSD充满信心，甚至愿意将这项技术授权给其他原始设备制造商，但该公司的自动驾驶仪仍落后于竞争对手。在所有不同的主动驾驶辅助系统(ADA)中，福特的(F) -免费报告是最好的。
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ADA系统是一种增强的自适应巡航控制系统，配备车道居中技术，最近非常受欢迎，据《CR》报道，2024年超过一半的车型都配备了ADA系统。
虽然福特的ADA blueccruise距离自动驾驶还有很长的路要走，但由此产生的协作体验“可以让驾驶变得更加轻松”。
在测试的17个系统中，特斯拉的自动驾驶仪稳居中游。《CR》杂志的汽车测试高级主管杰克?费舍尔表示，这一滞后的原因是，自推出以来，特斯拉一直没有改变自动驾驶仪的核心功能。该技术仍然没有协作转向或有效的驾驶员监控系统。
“特斯拉已经落后了，”他说。
特斯拉落后的领域正是福特blueccruise擅长的领域:驾驶员监控和安全。当这些系统让司机产生一种错误的安全感时，它们就会变得危险;驾驶员的注意力对驾驶员安全至关重要。福特的BlueCruise和通用汽车的Super Cruise都使用了驾驶员直接监控系统，该系统利用红外摄像机确保潜水员的眼睛一直盯着路面。
如果司机的眼睛在几秒钟后摇摆，汽车就会发出警报;如果眼睛没有回到路上，系统就会开始减速。
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CR安全专家表示，这种类型的系统代表了“ADA系统安全的关键”。
CR的车辆技术经理Kelly Funkhouser说:“如果汽车制造商打算为汽车配备ADA系统，他们应该设置足够的保护措施，或者根本不包括车道定心辅助和自适应巡航控制。”
《CR》给福特的BlueCruise打了84分，在易用性方面略有下降。通用汽车(General Motors)的“超级巡航”(Super Cruise)以75分获得亚军。
特斯拉的自动驾驶仪在17项测试中排名第8，在性能方面得分很高，但在安全性和驾驶员参与度方面得分很低。
如果没有“足够的驾驶员监控摄像头”，Funkhouser说，特斯拉的自动驾驶仪“可能是不安全的，因为当车辆再次开始移动时，无法知道驾驶员是否仍在注意。”
由于美国汽车工人联合会(UAW)罢工的压力，福特的股价今年以来一直在下跌。该公司将于10月26日盘后公布财报。
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