底特律-
美国汽车工人联合会(United Auto Workers)成员投票通过了与通用汽车公司(General Motors)签订的一项新合同，使通用汽车成为底特律首家获得批准的汽车制造商，有望结束一场有争议的劳资纠纷和一系列惩罚性罢工。
工会网站上的一份投票跟踪电子表格显示，根据所有当地工会办公室的报告，该合同以3400多票通过，其中54.7%的人赞成。一名工会发言人周四证实，该电子表格上有通用汽车的官方总数。
上个月，全美汽车工人联合会(UAW)庆祝在许多关键要求上取得胜利，导致针对通用汽车(GM)、福特(Ford)和吉普(Jeep)和公羊(Ram)汽车制造商斯特兰提斯(Stellantis)进行了为期6周的有针对性的罢工。
周四，该合同在福特和斯特兰提斯的投票中遥遥领先。福特的批准票数领先1万多票，有66.7%的选票支持批准。UAW网站显示，在Stellantis，领先的票数超过5700张，其中66.5%的人投票支持该交易。
福特的投票将持续到星期六早上，目前底特律地区只有两家大型工厂和一些较小的工厂还没有点票。在斯特兰提斯，底特律地区的三家工厂是唯一尚未投票的大型工厂，计票工作预计将于周二完成。
如果得到14.6万名工会成员的批准，这三份合同将大幅提高汽车工人的工资，其中加薪和生活成本调整将转化为33%的工资涨幅。到2028年4月合同到期时，装配厂的顶级工人将立即获得11%的加薪，每小时工资约为42美元。
在通用汽车，约有4.6万名工人有资格就这笔交易投票，约有3.6万名工人投了票。
在罢工的四家通用汽车工厂中，只有德克萨斯州阿灵顿的一家大型SUV工厂的工人批准了合同。密苏里州温茨维尔的工人;密歇根州兰辛三角洲镇;田纳西州的斯普林希尔投了反对票。工人们说，通用汽车的老员工对他们没有像新员工那样得到更大的加薪感到不满，他们希望养老金能有更大的增长。
“我不是忘恩负义，但我觉得本来可以做得更好，”安德里亚·雷帕斯基(Andrea Repasky)说，他是位于印第安纳州韦恩堡的通用皮卡工厂的一名车身车间工人，他投票反对这项交易。
Repasky说，她很高兴临时工将被更快地雇用，并且不必等待多年才能达到组装工人的工资水平，现在约为每小时32美元。她也很高兴零部件仓库和零部件工厂的工人能拿到最高的工资。
但她表示，在获得批准后，她的时薪只会增加4美元，而且自2006年以来，她的时薪只会增加7美元，这是由于大衰退期间为帮助公司摆脱严重的财务困境而做出的让步。“如果我们能在前面跳得更大一点，我会很高兴的，”她说。“我只是认为，在17年的时间里，再涨7美元并不算太划算。”
她还希望看到更大幅度的养老金增长，以及2007年以后雇用的工人的固定福利养老金和退休医疗保健。由于通用汽车的盈利状况良好，她担心工会可能会错过获得更多利润的机会，因为该公司在2028年的表现可能不那么好。
许多新员工想要固定收益养老金计划，而不是固定缴款计划。但两家公司同意每年向401(k)计划缴纳10%的资金。
通用汽车阿灵顿工厂当地工会主席克罗威尔(Keith Crowell)说，工厂里的工人各不相同，既有全职和兼职临时工，也有长期在装配线工作的员工。他说，全职临时工喜欢他们得到的大幅加薪，并有机会获得最高的工会工资。但他说，许多老员工认为，立即加薪不足以弥补通用汽车在2008年做出的让步。
克罗威尔说:“里面有适合每个人的东西，但并不是每个人都能得到他们想要的东西。”“至少我们正朝着从2008年复苏的正确方向迈出一步。”
美国汽车工人联合会主席费恩(Shawn Fain)以汽车制造商的强劲利润为例，坚称弥补2008年让步的时间早已过去。
底特律韦恩州立大学(Wayne State University)商学教授马里克?马斯特斯(Marick Masters)表示，通用汽车的老年员工比另外两家公司多，因此他预计投票结果将更加接近。通用汽车约一半的工厂工人是在2007年之前聘用的。“他们可能觉得自己没有得到足够的倾听，”马斯特斯在谈到工人时说。
他预计这些合同将在福特和斯特兰提斯获得批准，并表示，只有与当前趋势背道而驰的交易遭到一边倒的投票，才可能使这些协议落空。他说:“看起来这些法案肯定会通过。”
乔·拜登总统称赞罢工的解决是他所说的以工人为中心的经济的初步胜利。但这些合同的成功最终将取决于汽车制造商在转向电动汽车的过程中保持盈利的能力。
从9月15日开始，数千名UAW成员加入纠察线，进行有针对性的罢工，直到上月底达成初步协议。工会不是针对一家公司罢工，而是针对所有三家汽车制造商的个别工厂。在罢工的高峰期，约有4.6万名工人走上纠察线。
