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1、这个试验站还对细粒土壤规定了重塑试验（将欲测土壤不经扰动装入一小圆筒车辆地面力学，以规定车辆地面力学的重锤自规定的高度落下车辆地面力学，按规定次数来回捶击车辆地面力学，称为重塑）。将重塑后的圆锥指数与重塑前的圆锥指数相比，称为重塑指数。
2、摆式 仪法 磨擦摆值BPN 摆式仪的摆锤底面装一橡胶块，当摆锤从一定高度自由下摆时，滑块面同试验表面接触。由于两者间的磨擦而损耗部分能量，使摆锤只能回摆一定高度。表面磨擦阻力越大，回摆高度越小（即摆值越大）。
3、有两种解决办法车辆地面力学：一种是使用将地面性质按一定比例缩小的人工土坡，另一种是采用崎变模型。
4、利用静力学知识。车身坐标系：前进方向为x轴正方向，垂直地面向上的方向为z轴正方向，顺着z轴负方向看，将x轴逆时针旋转90度以后得到y轴，左前轮与地面接触点为坐标系原点。y方向两轮轴距记作b，x方向两轮轴距记作a。
5、模型风洞试验法。用汽车比例模型在风洞中进行试验，模型的常用比例一般为3/1/1/1/10及全尺寸1﹕1模型。模型一般不动，空气流过模型，应满足必要的相似条件，与实车在静止空气中运行具有相同的物理规律。
摩擦力大速度会变慢具体资料如下：摩擦力小时：因为那样阻力减小车的轮子会转速很快。力学：这涉及了力学。在物理学中有一条很著名的定律。
车跑得快慢，不仅仅跟地面摩擦力有关，还跟汽车的各方面性能有关。如果是同一辆车，在摩擦力较小的情况下，会发生打滑，发动机动力不能有效传不出去。
力是改变物体运动方向的，力量越大速度当然是越快。摩擦力如果是轮与路面加大当然是加速度了。但是车体与其它物体产生摩擦力加大就是减速。所以“摩擦力”可以加速也可以减速看你的“摩擦力”用在何处。
的摩擦力，如果这种摩擦力阻碍物体运动，那么车会动的越慢，如果对运动有用的摩擦力越大，车会运动的越快。运动快慢和运动物体本身的重量也有关系，同样的牵引力下，重量越大运动越慢，反之重量越小运动越快。
靠的是车轮与平面接触面的摩擦力，摩擦力越大行驶速度越快。由于粗糙平面的摩擦系数大于光滑平面的摩擦系数，故在粗糙平面下的摩擦力大于光滑平面的摩擦力，所以车在粗糙平面的行驶速度比在光滑平面的行驶速度要快。
地面车辆力学从一开始就是一门理论与试验并重的学科。美国陆军水道试验站 (WES)于1942年用标准圆锥仪压入土壤，其单位底面积上的平均压力即为圆锥指数。
力学知识 汽车的底盘质量都较大，这样可以降低汽车的重心，增加汽车行驶时的稳度。汽车的车身设计成流线型，是为了减小汽车行驶时受到的阻力。
地面车辆力学从一开始就是一门理论与试验并重的学科。地面车辆力学的研究工作开展得较为广泛，用土壤车辆力学的基本公式可以计算出车辆在不同的载荷和滑转系数下的驱动力、下陷量和运动阻力，并推导出一些重要的新概念。
行车中的摩擦力 1 机动车起动时的摩擦力 大多数机动车的后轮与发动机链接，成为主动轮，则前轮为从动轮。
这就引起人们开始系统地研究轮胎、履带等在各种地面上车辆地面力学的驱动力、阻力、下陷和滑转及滑移等的变化规律和相互关系车辆地面力学，以解决越野车辆设计问题。
地面车辆力学从一开始就是一门理论与试验并重的学科。美国陆军水道试验站 (WES)于1942年用标准圆锥仪压入土壤车辆地面力学，其单位底面积上的平均压力即为圆锥指数。
自行车的力学知识研究内容如下：运动和力的应用 车的前轴，中轴及后轴均采用滚动轴承以减小摩擦，在这些部件上，人们常常加润滑油进一步减小摩擦。
地面车辆力学从一开始就是一门理论与试验并重的学科。地面车辆力学的研究工作开展得较为广泛，用土壤车辆力学的基本公式可以计算出车辆在不同的载荷和滑转系数下的驱动力、下陷量和运动阻力，并推导出一些重要的新概念。
地面制动力决定于制动器摩擦力矩，其极限值受轮胎与路面间附着力的限制。在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力。公式为：Fμ＝ Tμ / r 制动器的制动力决定于制动器的结构参数。
轮胎与路面的附着系数大，则地面制动力增大，制动距离短，行车安全；若轮胎与路面的附着系数小，则制动力在短时间内增大到最大值即轮胎与路面的附着力，车轮将出现抱死现象。
地面制动力：在汽车制动时，地面对车轮的反作用力（抑制车轮前进），当制动器制动力小于地面附着力时，地面制动力等于制动器制动力，当制动器制动力大于地面附着力时，地面制动力等于地面附着力。
制动空走时间是指从制动手柄开始移到制动位起，至各车辆闸瓦逐步压紧车轮全列车制动力达到一半为止所需的时间。
地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力：制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力，即附着力。
1、有以下4种方法：原位试验法（in-situ testing method）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。
2、地基承载力检测有平板荷载试验、螺旋板荷载试验、标准贯入试验、动力触探、静力触探、岩体直剪试验、预钻式旁压试验、十字板剪切试验、应力铲试验、扁板侧胀试验共10种方法。
3、最权威的方法：根据静载荷试验做试验测出来的地基承载力。
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