22款威朗顶配车型为 Pro GS 疾风版，指导价为15.89万元，定位紧凑型车。外观方面，GS车型和普通版本车型的外观区别主要是运动套件的加持，更加年轻运动化的风格，前脸采用全亮黑色的中网，并用蜂窝状格栅点缀，下包围以及两侧进风口装饰同样也融入了黑色格栅，具有很强的运动属性，车侧面比老款车型都有所减小，看起来更加紧凑了一些，车尾性感的小鸭尾非常的吸睛，不过采用隐藏式的排气布局，有点过于保守。
内饰上，车内10.25英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表的双联屏设计，让科技感十足，而且仪表台和门板都大面积采用了搪塑工艺软性材料，也加入了大量的真缝线的设计，使车内的质感以及运动感都得到很大的提升。换挡杆的造型非常精致，而且还印有红色的GS标识，总体来说，内饰方面还是比较有质感的。
配置上，22款威朗顶配车型配备了5个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动泊车/驻车，发动机启停，上坡辅助，可开启全景天窗，运动套件，无钥匙进入/启动，远程启动，多功能方向盘，前排座椅加热，卫星导航，路况显示，道路救援，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自动头灯，大灯延迟关闭，感应雨刷，后座出风口，PM2.5过滤装置等，虽然作为顶配车型，这样的配置我只能说中规中矩，不过这个价位来说的话，还是不错的。
空间上，22款威朗顶配车型的车身尺寸为4688*1786*1472，轴距为2700，空间方面还是不错的，身高1米75的乘客坐在后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余四指，而且中间地板有轻微的凸起，对乘客影响不大；动力上，1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大马力为184匹，最大扭矩为250牛·米，这次威朗 Pro换回的四缸机还是实力很强的，这台发动机是全新研发的，账面参数也很主流，但是却遗憾地匹配了一台CVT变速箱，官方公布的百公里加速时间为7.7秒，整体的操控依然是威朗 Pro的优势所在，在这一点上，它比思域强了很多，不管是转向的设定，还是底盘对整个车身的支撑，都对得起一辆运动型的轿车。
作为顶配版威朗Pro GS，在披上了运动装后，这台车在驾驶和实用性之间也有较好的平衡，这在同级别中是较为少见的。总体来看，作为回归四缸机的作品，威朗Pro GS凭借四缸机应该可以挽回一些粉丝，另外它的整体颜值、操控和配置的表现都比较不错，尤其是相比思域有一些优势，在市场上也有一定的竞争力。但它毕竟在这个市场失去存在感已经很久了，再加上顶配的价格并不是特别有优势，因此它的销量，并不特别乐观，但如果你喜欢，想买的话，我还是比较推荐，而且不用再等了，因为它的价格已经没有什么水分了。
